ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВС ОБЕСПЕЧИВАЕМАЯ ЛИТИЙ-ИОННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ
Компания Yale® занимается разработкой самых передовых в отрасли вилочных погрузчиков, которые характеризуются высокими эргономическими качествами, отличной производительностью и низкими эксплуатационными затратами.
Погрузчики серии ERP100-160 на литий-ионных аккумуляторах не уступают по производительности погрузчикам с ДВС при выполнении самых сложных и ресурсоемких операций.
Электропогрузчики, оснащенные литий-ионными аккумуляторами, обеспечивают тягу и подъем аналогично погрузчику с двигателем внутреннего сгорания, демонстрируя высокую скорость движения, подъема и опускания, а также быстрый разгон, работая при этом бесшумно.
Литий-ионные аккумуляторы помогают снизить выбросы вредных веществ и расход топлива, а также сэкономить время и затраты на техобслуживание.
Отправить запрос
Литий-ионные аккумуляторы считаются более
экологически чистым источником электроэнергии;
они не содержат тяжелых металлов, таких как кадмий
или ртуть, а также, в отличие от свинцово-кислотных
аккумуляторов, не выделяют газы, что способствует
снижению уровня выбросов CO2. Погрузчики Yale серии
10.0–16.0T питаются от литий-ионных аккумуляторов
напряжением 350вольт, которые гораздо эффективнее
эквивалентных 120-вольтовых свинцово-кислотных
аккумуляторов и обеспечивают более высокую
производительность в течение всего цикла зарядки, а
также имеют более длительный срок службы; благодаря
возможности быстрой зарядки полностью разряженный
аккумулятор можно зарядить до 100% за 80 минут
Более эффективное энергопотребление
Быстрозаряжаемые, интеллектуальные и
экологичные литий-ионные аккумуляторы снижают
совокупные эксплуатационные затраты и повышают
производительность вашего персонала Специалисты
Yale помогут проанализировать варианты зарядки
и количество аккумуляторов в соответствии
с потребностями вашей компании. Модульная
конструкция интегрированной системы литий-ионных
аккумуляторов позволяет подобрать индивидуальное
решение. Таким образом, на погрузчик может быть
установлено до четырех аккумуляторных блоков для
хранения энергии, необходимой для удовлетворения
ваших эксплуатационных потребностей, без
необходимости останавливать работу и
заряжать аккумуляторы.
При необходимости можно использовать зарядку по
мере возможности во время пересменок и перерывов.
Ваш местный дилер Yale® поможет вам определить
ваши потребности в энергии и сконфигурировать
аккумуляторную систему в соответствии с вашей
деятельностью.
В приведенной ниже таблице представлен пример
анализа потребностей в аккумуляторах и зарядке
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ERP100DF | ERP120DF | ERP130EF
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | 1.1 | Производитель (сокращенное наименование) | YALE | ||||||
| 1.2 | Обозначение модели | ERP100DF | ERP120DF | ERP130EF | |||||
| 1.3 | Силовая передача/напряжение | Электропривод/350 В | Электропривод/350 В | Электропривод/350 В | |||||
| 1.4 | Тип управления: ручное, сопровождение, стоя, сидя, подборщик заказов | сидя | сидя | сидя | |||||
| 1.5 | Номинальная грузоподъемность/номинальная нагрузка | Q (кг) | 10 000 | 12 000 | 13 000 | ||||
| 1.6 | Расстояние до центра тяжести груза | c (мм) | 600 | 600 | 600 | ||||
| 1.7 | Расстояние до груза | x (мм) | 804 | 804 | 889 | ||||
| 1.8 | Колесная база | y (мм) | 2900 | 2900 | 3300 | ||||
| МАССА | 2.1 | Эксплуатационная масса * | кг | 14 772 | 16 027 | 18 947 | |||
| 2.2 | Нагрузка на ось, с грузом, переднюю/заднюю | кг | 23 347 | 1925 | 26 174 | 2353 | 29 239 | 2408 | |
| 2.3 | Нагрузка на ось, без груза, переднюю/заднюю | кг | 7763 | 7009 | 7622 | 8405 | 10 448 | 8499 | |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | 3.1 | Шины: L = пневматические, V = цельнолитые, SE = пневматические цельнорезиновые шины | L | L | L | ||||
| 3.2 | Размер шин, передние | 10,00–20 16PR | 10,00–20 16PR | 12,00–20 20PR | |||||
| 3.3 | Размер шин, задние | 10,00–20 16PR | 10,00–20 16PR | 12,00–20 20PR | |||||
| 3.4 | Количество колес, передние/задние (x = ведущие) | 4X / 2 | 4X / 2 | 4X / 2 | |||||
| 3.5 | Ширина колеи передних колес | b10 (мм) | 1842 | 1842 | 1842 | ||||
| 3.6 | Ширина колеи задних колес | b11 (мм) | 1930 | 1930 | 2000 | ||||
| РАЗМЕРЫ | 4.1 | Угол наклона мачты вперед/назад | / (°) | 15° | 12° | 15° | 12° | 15° | 12° |
| 4.2 | Высота по мачте, сложенная мачта (без груза) | h1 (мм) | 4132 | 4132 | 4193 | ||||
| 4.3 | Свободный ход | h2 (мм) | – | – | – | ||||
| 4.4 | Высота подъема (по нижней кромке вил) | h3 (мм) | 4925 | 4925 | 4910 | ||||
| 4.5 | Высота по мачте, мачта выдвинута (без груза) | h4 (мм) | 6594 | 6594 | 6648 | ||||
| 4.6 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина) | h6 (мм) | 3042 | 3042 | 3110 | ||||
| 4.6.1 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с кондиционером) | h6 (мм) | 3042 | 3042 | 3110 | ||||
| 4.6.2 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с проблесковым маячком) | h6 (мм) | 3137 | 3137 | 3205 | ||||
| 4.6.3 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с рабочими огнями) | h6 (мм) | 3191 | 3191 | 3259 | ||||
| 4.6.4 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с проблесковым маячком и кондиционером) | h6 (мм) | 3167 | 3167 | 3235 | ||||
| 4.7 | Высота кресла (контрольная точка кресла оператора, ISO 5353) | h7 (мм) | 1835 | 1835 | 1903 | ||||
| 4.8 | Высота сцепного устройства | h10 (мм) | 649 | 649 | 717 | ||||
| 4.9 | Свес | l5 (мм) | 809 | 809 | 809 | ||||
| 4.10 | Общая длина | l1 (мм) | 5733 | 5733 | 6828 | ||||
| 4.11 | Длина до спинки вил | l2 (мм) | 4513 | 4513 | 4998 | ||||
| 4.12 | Общая ширина | b2 (мм) | 2464 | 2464 | 2541 | ||||
| 4.13 | Габариты вил | s/e/l (мм) | 75 / 200 | 1220 | 75 / 200 | 1220 | 90 / 200 | 1830 | |
| 4.14 | Тип каретки | Стандартная с пальцевым креплением 75 мм | Стандартная с пальцевым креплением 75 мм | Стандартная с пальцевым креплением 85 мм | |||||
| 4.15 | Ширина каретки | b3 (мм) | 2396 | 2396 | 2496 | ||||
| 4.16 | Ширина по вилам, минимум/максимум | b5 (мм) | 470 | 2320 | 470 | 2320 | 470 | 2420 | |
| 4.17 | Боковой сдвиг (мин/макс) | b8 (мм) | – | – | – | ||||
| 4.18 | Клиренс под мачтой (без груза) | m1 (мм) | 250 | 250 | 245 | ||||
| 4.19 | Клиренс по центру колесной базы | м2 (мм) | 273 | 273 | 341 | ||||
| 4.20 | Габариты груза | w x l (мм) | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |
| 4.20.1 | Ширина рабочего коридора (a = 10 %) | Ast (мм) | 6727 | 6727 | 7340 | ||||
| 4.20.2 | Ширина рабочего коридора (а = 0) | Ast (мм) | 6115 | 6115 | 6673 | ||||
| 4.20.3 | Ширина рабочего коридора (а = 200) | Ast (мм) | 6315 | 6315 | 6873 | ||||
| 4.21 | Габариты груза | w x l (мм) | 1200 | 800 | 1200 | 800 | 1200 | 800 | |
| 4.21.1 | Ширина рабочего коридора (a = 10 %) | Ast (мм) | 6287 | 6287 | 6900 | ||||
| 4.21.2 | Ширина рабочего коридора (а = 0) | Ast (мм) | 5715 | 5715 | 6273 | ||||
| 4.21.3 | Ширина рабочего коридора (а = 200) | Ast (мм) | 5915 | 5915 | 6473 | ||||
| 4.22 | Радиус разворота (внешний) | Wa (мм) | 4111 | 4111 | 4584 | ||||
| 4.23 | Внутренний радиус разворота | b13 (мм) | 1545 | 1545 | 1890 | ||||
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | 5.1 | Скорость движения, с грузом/без груза ** | км/ч | 32,2 | 32,2 | 32,2 | 32,2 | 24,8 | 24,8 |
| 5.2 | Скорость подъема, с грузом/без груза | м/с | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | |
| 5.3 | Скорость опускания, с грузом/без груза | м/с | 0,50 | 0,48 | 0,50 | 0,48 | 0,50 | 0,48 | |
| 5.4 | Тяговое усилие, с грузом/без груза * | кН | 23 | 25 | 23 | 25 | 30 | 33 | |
| 5.5 | Макс. тяговое усилие, с грузом/без груза ** | кН | 48 | 50 | 48 | 50 | 63 | 65 | |
| 5.6 | Преодолеваемый наклон, с грузом/без груза * | % | 10 | 18 | 8 | 16 | 10 | 18 | |
| 5.7 | Макс. преодолеваемый наклон, с грузом/без груза ** | % | 20 | 32 | 17 | 33 | 20 | 28 | |
| ЭЛЕКТРО- ДВИГАТЕЛЬ | 6.1 | Мощность тягового электродвигателя S2 60 мин | кВт | 46 | 46 | 46 | |||
| 6.3 | Аккумулятор по DIN 43531/35/36 A, B, C | Нет | Нет | Нет | |||||
| 6.4 | Напряжение/номинальная емкость аккумулятора | В/А·ч | 363 | 384 | 363 | 384 | 363 | 576 | |
| ТРАНСМИССИЯ | 8.1 | Тип привода | Электропривод переменного тока | Электропривод переменного тока | Электропривод переменного тока | ||||
| 8.2 | Производитель/тип ведущего моста | Kessler D61 | Kessler D61 | Kessler D81 | |||||
| 8.3 | Рабочий тормоз | Маслоохлаждаемые дисковые тормоза | Маслоохлаждаемые дисковые тормоза | Маслоохлаждаемые дисковые тормоза | |||||
| 8.4 | Стояночный тормоз | сухой дисковый на ведущем мосту | сухой дисковый на ведущем мосту | сухой дисковый на ведущем мосту | |||||
| ПРОЧЕЕ | 10.1 | Рабочее давление для навесного оборудования | МПа | 22,5 | 22,5 | 22,5 | |||
| 10.2 | Объем масла для навесного оборудования | л/мин | 100 | 100 | 100 | ||||
| 10.3 | Бак системы гидравлики, вместимость | л | 135 | 135 | 140 | ||||
| 10.4 | Конструкция рулевого механизма | Рулевое управление с гидроусилением | Рулевое управление с гидроусилением | Рулевое управление с гидроусилением | |||||
| 10.5 | Число оборотов рулевого механизма | 4,5 | 4,5 | 4,5 | |||||
| 10.6 | Уровень шума на месте оператора | дБ (A) | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | ||||
| 10.6.1 | Уровень звукового давления во время рабочего цикла | дБ (A) | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | ||||
| 10.7 | Модель/тип тягово-сцепного устройства | Да/штифт | Да/штифт | Да/штифт | |||||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ERP140EF | ERP160EF
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | 1.1 | Производитель (сокращенное наименование) | YALE | ||||
| 1.2 | Обозначение модели | ERP140EF | ERP160EF | ||||
| 1.3 | Силовая передача/напряжение | Электропривод/350 В | Электропривод/350 В | ||||
| 1.4 | Тип управления: ручное, сопровождение, стоя, сидя, подборщик заказов | сидя | сидя | ||||
| 1.5 | Номинальная грузоподъемность/номинальная нагрузка | Q (кг) | 14 000 | 16 000 | |||
| 1.6 | Расстояние до центра тяжести груза | c (мм) | 600 | 600 | |||
| 1.7 | Расстояние до груза | x (мм) | 889 | 889 | |||
| 1.8 | Колесная база | y (мм) | 3300 | 3300 | |||
| МАССА | 2.1 | Эксплуатационная масса * | кг | 19 747 | 20 552 | ||
| 2.2 | Нагрузка на ось, с грузом, переднюю/заднюю | кг | 30 668 | 2774 | 33 557 | 2695 | |
| 2.3 | Нагрузка на ось, без груза, переднюю/заднюю | кг | 10 431 | 9316 | 10 412 | 10 140 | |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | 3.1 | Шины: L = пневматические, V = цельнолитые, SE = пневматические цельнорезиновые шины | L | L | |||
| 3.2 | Размер шин, передние | 12,00–20 20PR | 12,00–20 20PR | ||||
| 3.3 | Размер шин, задние | 12,00–20 20PR | 12,00–20 20PR | ||||
| 3.4 | Количество колес, передние/задние (x = ведущие) | 4X / 2 | 4X / 2 | ||||
| 3.5 | Ширина колеи передних колес | b10 (мм) | 1842 | 1842 | |||
| 3.6 | Ширина колеи задних колес | b11 (мм) | 2000 | 2000 | |||
| РАЗМЕРЫ | 4.1 | Угол наклона мачты вперед/назад | / (°) | 15° | 12° | 15° | 12° |
| 4.2 | Высота по мачте, сложенная мачта (без груза) | h1 (мм) | 4193 | 4193 | |||
| 4.3 | Свободный ход | h2 (мм) | – | – | |||
| 4.4 | Высота подъема (по нижней кромке вил) | h3 (мм) | 4910 | 4910 | |||
| 4.5 | Высота по мачте, мачта выдвинута (без груза) | h4 (мм) | 6648 | 6648 | |||
| 4.6 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина) | h6 (мм) | 3110 | 3110 | |||
| 4.6.1 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с кондиционером) | h6 (мм) | 3110 | 3110 | |||
| 4.6.2 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с проблесковым маячком) | h6 (мм) | 3205 | 3205 | |||
| 4.6.3 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с рабочими огнями) | h6 (мм) | 3259 | 3259 | |||
| 4.6.4 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с проблесковым маячком и кондиционером) | h6 (мм) | 3235 | 3235 | |||
| 4.7 | Высота кресла (контрольная точка кресла оператора, ISO 5353) | h7 (мм) | 1903 | 1903 | |||
| 4.8 | Высота сцепного устройства | h10 (мм) | 717 | 717 | |||
| 4.9 | Свес | l5 (мм) | 809 | 809 | |||
| 4.10 | Общая длина | l1 (мм) | 6828 | 6828 | |||
| 4.11 | Длина до спинки вил | l2 (мм) | 4998 | 4998 | |||
| 4.12 | Общая ширина | b2 (мм) | 2541 | 2541 | |||
| 4.13 | Габариты вил | s/e/l (мм) | 90 / 200 | 1830 | 90 / 200 | 2440 | |
| 4.14 | Тип каретки | Стандартная с пальцевым креплением 85 мм | Стандартная с пальцевым креплением 85 мм | ||||
| 4.15 | Ширина каретки | b3 (мм) | 2496 | 2496 | |||
| 4.16 | Ширина по вилам, минимум/максимум | b5 (мм) | 470 | 2420 | 470 | 2420 | |
| 4.17 | Боковой сдвиг (мин/макс) | b8 (мм) | – | – | |||
| 4.18 | Клиренс под мачтой (без груза) | m1 (мм) | 245 | 245 | |||
| 4.19 | Клиренс по центру колесной базы | м2 (мм) | 341 | 341 | |||
| 4.20 | Габариты груза | w x l (мм) | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |
| 4.20.1 | Ширина рабочего коридора (a = 10 %) | Ast (мм) | 7340 | 7340 | |||
| 4.20.2 | Ширина рабочего коридора (а = 0) | Ast (мм) | 6673 | 6673 | |||
| 4.20.3 | Ширина рабочего коридора (а = 200) | Ast (мм) | 6873 | 6873 | |||
| 4.21 | Габариты груза | w x l (мм) | 1200 | 800 | 1200 | 800 | |
| 4.21.1 | Ширина рабочего коридора (a = 10 %) | Ast (мм) | 6900 | 6900 | |||
| 4.21.2 | Ширина рабочего коридора (а = 0) | Ast (мм) | 6273 | 6273 | |||
| 4.21.3 | Ширина рабочего коридора (а = 200) | Ast (мм) | 6473 | 6473 | |||
| 4.22 | Радиус разворота (внешний) | Wa (мм) | 4584 | 4584 | |||
| 4.23 | Внутренний радиус разворота | b13 (мм) | 1890 | 1890 | |||
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | 5.1 | Скорость движения, с грузом/без груза ** | км/ч | 24,8 | 24,8 | 24,8 | 24,8 |
| 5.2 | Скорость подъема, с грузом/без груза | м/с | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | |
| 5.3 | Скорость опускания, с грузом/без груза | м/с | 0,50 | 0,48 | 0,50 | 0,48 | |
| 5.4 | Тяговое усилие, с грузом/без груза * | кН | 30 | 33 | 30 | 32 | |
| 5.5 | Макс. тяговое усилие, с грузом/без груза ** | кН | 62 | 65 | 62 | 65 | |
| 5.6 | Преодолеваемый наклон, с грузом/без груза * | % | 9 | 17 | 8 | 16 | |
| 5.7 | Макс. преодолеваемый наклон, с грузом/без груза ** | % | 19 | 27 | 17 | 29 | |
| ЭЛЕКТРО- ДВИГАТЕЛЬ | 6.1 | Мощность тягового электродвигателя S2 60 мин | кВт | 46 | 46 | ||
| 6.3 | Аккумулятор по DIN 43531/35/36 A, B, C | Нет | Нет | ||||
| 6.4 | Напряжение/номинальная емкость аккумулятора | В/А·ч | 363 | 576 | 363 | 576 | |
| ТРАНСМИССИЯ | 8.1 | Тип привода | Электропривод переменного тока | Электропривод переменного тока | |||
| 8.2 | Производитель/тип ведущего моста | Kessler D81 | Kessler D81 | ||||
| 8.3 | Рабочий тормоз | Маслоохлаждаемые дисковые тормоза | Маслоохлаждаемые дисковые тормоза | ||||
| 8.4 | Стояночный тормоз | сухой дисковый на ведущем мосту | сухой дисковый на ведущем мосту | ||||
| ПРОЧЕЕ | 10.1 | Рабочее давление для навесного оборудования | МПа | 22,5 | 22,5 | ||
| 10.2 | Объем масла для навесного оборудования | л/мин | 100 | 100 | |||
| 10.3 | Бак системы гидравлики, вместимость | л | 140 | 140 | |||
| 10.4 | Конструкция рулевого механизма | Рулевое управление с гидроусилением | Рулевое управление с гидроусилением | ||||
| 10.5 | Число оборотов рулевого механизма | 4.5 | 4.5 | ||||
| 10.6 | Уровень шума на месте оператора | дБ (A) | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | |||
| 10.6.1 | Уровень звукового давления во время рабочего цикла | дБ (A) | Подлежит уточнению | Подлежит уточнению | |||
| 10.7 | Модель/тип тягово-сцепного устройства | Да/штифт | Да/штифт | ||||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ERP160EF12
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | 1.1 | Производитель (сокращенное наименование) | YALE | ||
| 1.2 | Обозначение модели | ERP160EF12 | |||
| 1.3 | Силовая передача/напряжение | Электропривод | |||
| 1.4 | Тип управления: ручное, сопровождение, стоя, сидя, подборщик заказов | сидя | |||
| 1.5 | Номинальная грузоподъемность/номинальная нагрузка | Q (кг) | 16 000 | ||
| 1.6 | Расстояние до центра тяжести груза | c (мм) | 1200 | ||
| 1.7 | Расстояние до груза | x (мм) | 973 | ||
| 1.8 | Колесная база | y (мм) | 3750 | ||
| МАССА | 2.1 | Эксплуатационная масса * | кг | 24 448 | |
| 2.2 | Нагрузка на ось, с грузом, переднюю/заднюю | кг | 37 274 | 3174 | |
| 2.3 | Нагрузка на ось, без груза, переднюю/заднюю | кг | 12 002 | 12 446 | |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | 3.1 | Шины: L = пневматические, V = цельнолитые, SE = пневматические цельнорезиновые шины | L | ||
| 3.2 | Размер шин, передние | 12,00 R 20 | |||
| 3.3 | Размер шин, задние | 12,00 R 20 | |||
| 3.4 | Количество колес, передние/задние (x = ведущие) | 4X / 2 | |||
| 3.5 | Ширина колеи передних колес | b10 (мм) | 2218 | ||
| 3.6 | Ширина колеи задних колес | b11 (мм) | 1994 | ||
| РАЗМЕРЫ | 4.1 | Угол наклона мачты вперед/назад | α/β (°) | 6 ° | 10 ° |
| 4.2 | Высота по мачте, сложенная мачта (без груза) | h1 (мм) | 3985 | ||
| 4.3 | Свободный ход | h2 (мм) | – | ||
| 4.4 | Высота подъема (по нижней кромке вил) | h3 (мм) | 4494 | ||
| 4.5 | Высота по мачте, мачта выдвинута (без груза) | h4 (мм) | 6232 | ||
| 4.6 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина) | h6 (мм) | 3110 | ||
| 4.6.1 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с кондиционером) | h6 (мм) | 3110 | ||
| 4.6.2 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с проблесковым маячком) | h6 (мм) | 3205 | ||
| 4.6.3 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с рабочими огнями) | h6 (мм) | 3310 | ||
| 4.6.4 | Высота по ограждению безопасности (закрытая кабина с проблесковым маячком и кондиционером) | h6 (мм) | 3259 | ||
| 4.7 | Высота кресла (контрольная точка кресла оператора, ISO 5353) | h7 (мм) | 1903 | ||
| 4.8 | Высота сцепного устройства | h10 (мм) | 713 | ||
| 4.9 | Свес | l5 (мм) | 791 | ||
| 4.10 | Общая длина | l1 (мм) | 7954 | ||
| 4.11 | Длина до спинки вил | l2 (мм) | 5514 | ||
| 4.12 | Общая ширина | b2 (мм) | 2542 | ||
| 4.13 | Габариты вил | s/e/l (мм) | 100 / 200 | 2440 | |
| 4.14 | Тип каретки | Двухфункциональная каретка — боковой сдвиг/позиционирование вил | |||
| 4.15 | Ширина каретки | b3 (мм) | 2540 | ||
| Двухфункциональная каретка с боковым сдвигом 350 мм и позиционированием вил | |||||
| 4.16 | Ширина по вилам (мин./макс.), цилиндры во внутреннем положении | b5 (мм) | 555 | 1045 | |
| 4.17 | Ширина по вилам (мин./макс.), цилиндры во внешнем положении | b5 (мм) | 1875 | 2445 | |
| 4.18 | Боковой сдвиг при ширине по вилам | b8 / b5 (мм) | +/-98 | 2250 | |
| 4.19 | Боковой сдвиг при ширине по вилам, цилиндры во внутреннем положении | b8 / b5 (мм) | +/-350 | 1745 | |
| 4.20 | Боковой сдвиг при ширине по вилам, цилиндры во внешнем положении | b8 / b5 (мм) | +/-350 | 1175 | |
| Двухфункциональная каретка с боковым сдвигом 468 мм и позиционированием вил | |||||
| 4.21 | Ширина по вилам (мин./макс.) | b5 (мм) | 575 | 2445,0 | |
| Боковой сдвиг при ширине по вилам | b8 / b5 (мм) | +/-98 | 2250 | ||
| Боковой сдвиг при ширине по вилам | b8 / b5 (мм) | 468 | 1510 | ||
| 4.22 | Клиренс под мачтой, с грузом | m1 (мм) | 187 | ||
| 4.23 | Клиренс по центру колесной базы | м2 (мм) | 341 | ||
| 4.24 | Габариты груза | w x l (мм) | 2400 | 2400 | |
| 4.24.1 | Ширина рабочего коридора (a = 10 %) | Ast (мм) | 9430 | ||
| 4.24.2 | Ширина рабочего коридора (а = 0) | Ast (мм) | 8573 | ||
| 4.24.3 | Ширина рабочего коридора (а = 200) | Ast (мм) | 8773 | ||
| 4.25 | Радиус разворота (внешний) | Wa (мм) | 5200 | ||
| 4.26 | Внутренний радиус разворота | b13 (мм) | 2026 | ||
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | 5.1 | Скорость движения, с грузом/без груза ** | км/ч | 24,8 | 24,8 |
| 5.2 | Скорость подъема, с грузом/без груза | м/с | 0,39 | 0,44 | |
| 5.3 | Скорость опускания, с грузом/без груза | м/с | 0,54 | 0,54 | |
| 5.4 | Тяговое усилие, с грузом/без груза * | кН | 29 | 32 | |
| 5.5 | Макс. тяговое усилие, с грузом/без груза ** | кН | 61 | 64 | |
| 5.6 | Преодолеваемый наклон, с грузом/без груза * | % | 7 | 14 | |
| 5.7 | Макс. преодолеваемый наклон, с грузом/без груза ** | % | 16 | 28 | |
| ЭЛЕКТРО- ДВИГАТЕЛЬ | 6.1 | Мощность тягового электродвигателя S2 60 мин | кВт | 46 | |
| 6.3 | Аккумулятор по DIN 43531/35/36 A, B, C | Нет | |||
| 6.4 | Напряжение/номинальная емкость аккумулятора | В/А·ч | 363 | 768 | |
| ТРАНСМИССИЯ | 8.1 | Тип привода | Электропривод переменного тока | ||
| 8.2 | Производитель/тип ведущего моста | Kessler / D81 | |||
| 8.3 | Рабочий тормоз | Маслоохлаждаемые дисковые тормоза | |||
| 8.4 | Стояночный тормоз | сухой дисковый на ведущем мосту | |||
| ПРОЧЕЕ | 10.1 | Рабочее давление для навесного оборудования | МПа | 19,5 | |
| 10.2 | Объем масла для навесного оборудования | л/мин | 100 | ||
| 10.3 | Бак системы гидравлики, вместимость | л | 140 | ||
| 10.4 | Конструкция рулевого механизма | Рулевое управление с гидроусилением | |||
| 10.5 | Число оборотов рулевого механизма | 5.4 | |||
| 10.6 | Уровень шума на месте оператора | дБ (A) | – | ||
| 10.6.1 | Уровень звукового давления во время рабочего цикла | дБ (A) | – | ||
| 10.7 | Модель/тип тягово-сцепного устройства | Да/штифт | |||
