Дизельный Вилочный погрузчик YALE GLP25VX/GDP25VX | 2500 кг

Данная серия автопогрузчиков имеет три комплектации: Базовый погрузчик Veracitor Base обеспечивает высокую производительность в разнообразных условиях эксплуатации и оснащается двигателем, позволяющим сократить стоимость приобретения без снижения производительности.

Погрузчик Veracitor Value отличается превосходной производительностью в условиях эксплуатации и минимальными почасовыми эксплуатационными расходами.

Погрузчик Veracitor Productivity обеспечивает максимальную производительность в условиях эксплуатации средней и высокой сложности благодаря современным характеристикам и самой высокой в отрасли мощности.

 

На погрузчики Yale Veracitor устанавливается линейка высокопроизводительных двигателей промышленного назначения, предназначенных для эффективного обеспечения мощности в течение более чем 20 000 часов расчетного срока эксплуатации с межсервисным интервалом 500 часов. Все двигатели оснащены блоками из чугуна и имеют конструкцию с 5 коренными подшипниками; двигатели полностью изолированы от рамы и оси, для предотвращения непосредственной передачи шума и вибраций, что позволяет обеспечивать низкие уровни шумовой и вибрационной нагрузки.

Эти передовые двигатели промышленного назначения отличаются конструкцией, основанной на технологии “coil over plug” (“катушка на свече зажигания”), а также оснащаются особо прочными впускными и выхлопными клапанами, обеспечивающими продолжительный срок службы.

Модели Veracitor Base и Value оснащаются дизельными двигателями Yanmar 2.6L или 3.0L TNE. Высокопроизводительные дизельные двигатели Yanmar имеют свечи накаливания сверхбыстрого действия, обеспечивающие быстрый и надежный запуск двигателя в условиях низкой температуры, при этом устройство для холодного запуска двигателя обеспечивает более чистые выхлопы за счет установки опережения момента впрыска топлива исходя из температуры воды. Управление впрыском топлива в зависимости от нагрузки на двигатель позволяет уменьшить выбросы.

Модели Veracitor Productivity оснащаются высокопроизводительными дизельными двигателями Kubota 2.4L. Новый дизельный двигатель Kubota 2.4L полностью соответствует требованиям Stage IIIB для регулируемых рынков; на нем в качестве стандартного оборудования устанавливается дизельный сажевый фильтр. Этот двигатель оснащается современной топливной системой “сoммon rail” высокого давления, которая полностью управляется электроникой.

Stage IIIB = Высокая производительность и низкий уровень выбросов. Вы можете узнать погрузчики с низким уровнем выбросов по символу Stage IIIB.

Примечание: Двигатель Stage IIIB должен работать на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD), максимальное содержание серы не должно превышать 15 мг/л. Дизельное топливо с содержанием серы более 15 мг/л приведет к несоответствию характеристик выбросов для двигателя Stage IIIB, может повредить компоненты машины и сократить срок службы двигателя.

 

Четыре типа трансмиссии в сочетании с несколькими конфигурациями двигателя для широкого круга применений.

1) Стандартная электронная трансмиссия имеет электронное управление толчковым перемещением, электронное управление переключением передач, переключатель запуска от нейтрали, а также схему защиты от включения стартера при работающем двигателе и усиленные диски муфты сцепления.

2) Трансмиссия TechtronixTM 100 обладает всеми характеристиками стандартной электронной трансмиссии, а также имеет систему автоматического снижения скорости

(ADS), систему управляемого реверсирования мощности

(CPR) и систему предотвращения скатывания на наклонной поверхности (CRB).

3) Трансмиссия TechtronixTM 200 имеет все функции TechtronixTM 100, а также функцию двухскоростного автоматического переключения (2 скорости переднего хода, 1 скорость заднего хода) и увеличенное тяговое усилие буксирующего устройства.

 

Гидравлическая система с чувствительностью к нагрузкам (LSH), оснащенная электрогидравлическими устройствами управления AccuTouchTM, обеспечивает более высокую эксплуатационную эффективность благодаря 15-процентному снижению расхода топлива в цикле VDI без потери производительности*. Поршневые насосы с переменным рабочим объемом постоянно изменяют расход потока и скорость поднимания в соответствии с потребностями рабочего цикла. Торцевые уплотнительные кольца круглого сечения на всех соединениях гидравлической системы, на которые подается высокое давление. Двигатель, соответственно, подает мощность на гидравлические насосы только в случае необходимости, благодаря чему большая мощность доступна для ходовой системы. Благодаря системе LSH компания Yale также предлагает режим ECO-eLo (экономия топлива), в котором обороты двигателя снижаются на 20% и оптимизируется отклик дроссельной заслонки, благодаря чему погрузчик работает в наиболее экономичном диапазоне мощности. Это приводит к снижению расхода топлива еще на 5%*, но снижает общую производительность погрузчика в определенных условиях эксплуатации. В режиме ECO-eLo также снижается до 3 дБ(A) уровень шумности. Если необходим более интенсивный режим работы или более высокая производительность, погрузчик можно легко перепрограммировать на рабочий режим HiP (High Performance - высокая производительность) с помощью дисплея приборной панели. Вход осуществляется с использованием уникального пароля клиента.

 

Опциональная гидравлическая система с автоматическим повышением оборотов двигателя для подачи полной гидравлической мощности. Система Pacesetter VSM поддерживает текущую скорость движения (или не позволяет погрузчику сдвинуться с места) до тех пор, пока оператор не нажмет на педаль акселератора. Оператору не нужно прикладывать усилия для точного перемещения, что значительно повышает производительность и облегчает его работу.

 

В системе охлаждения используется нагнетательный вентилятор с лопаткой 43 см. Водяной насос с непрерывной смазкой и высокопроизводительный радиатор с горизонтальным расположением трубок обеспечивают быстрый отвод тепла. Герметичная система охлаждения работает при давлении 15 фунт/кв. дюйм. В ее составе имеется расширительный бачок для контроля уровня охлаждающей жидкости. Маслоохладитель трансмиссии встроен в радиатор, расположенный в боковом баке. Опциональный радиатор комбинированного охладителя оснащен маслоохладителем трансмиссии наружного монтажа, позволяющим улучшить теплопередачу. Все радиаторы устанавливаются с использованием мягких креплений для обеспечения длительного срока службы.

 

Ведущие мосты способны выдерживать высокие нагрузки и поглощают сильные удары. Это автономный узел, отделенный от трансмиссии высокопрочным резиновым изолятором. Хвостовики полуосей с шлицевым креплением имеют скругленные вальцованные поверхности, что повышает устойчивость к крутильным нагрузкам. Магнитная пробка картера собирает металлические частицы, циркулирующие в масле, используемом для смазки оси, что позволяет снизить износ деталей.

 

Автоматические гидравлические барабанные тормоза с двойным сервоприводом и автоматической регулировкой.

Модели Value и Productivity оснащаются маслоохлаждаемыми тормозами в стандартной комплектации. Одноконтурный главный цилиндр содержит герметичный резервуар для жидкости и оснащен датчиком уровня жидкости, который включает индикаторную лампу на панели приборов.

 

Гидростатический рулевой механизм обеспечивает управление с обратной связью и позволяет снизить число механических соединений, что снижает уровень ударных нагрузок, передаваемых от неровностей поверхности, и облегчает техобслуживание. Рулевое колесо диаметром 30 см с текстурированной поверхностью и рукояткой для вращения имеет всего лишь четыре оборота от упора до упора.

Расположенный в центре рулевой цилиндр установлен между ограничителями оси с управляемыми колесами для его защиты.

 

Изготовленная из литой стали ось с управляемыми колесами устанавливается на раму с резиновым амортизатором для снижения износа и вибрации. Система непрерывного повышения устойчивости (CSE) улучшает боковую устойчивость погрузчика посредством уменьшения артикуляции оси с управляемыми колесами, одновременно обеспечивая превосходные ходовые качества на неровной поверхности.

 

Кабина оператора погрузчика модели Base оснащается рычагами гидроуправления в стандартной комплектации, которые устанавливаются на капот с правой стороны от рулевой колонки. Все модели оснащаются новым подлокотником с мини-рычагом AccuTouchTM с фасонной поверхностью и – в дополнение к гидравлическим функциям – имеют звуковой сигнал и кнопку реверсивного переключения направления движения.

Полностью подвесное кресло в сочетании с изолированным силовым агрегатом обеспечивают лучшие в классе уровни вибрационной нагрузки на все тело в 0,6 м/с2, что гарантирует комфорт оператора в течение всей смены и сводит к минимуму усталость и болевые ощущения. Машины оснащаются стандартным педальным блоком автомобильного типа с большой одиночной педалью толчкового перемещения/тормоза.

 

VSM выполняет функцию главного контроллера погрузчика, позволяющего контролировать функции и системы погрузчика и управлять ими. Технология передачи данных по шине CAN позволяет уменьшить количество проводов и обеспечивает обмен данными между системами погрузчика. Приборная панель непрерывно подает сигналы обратной связи оператору и обеспечивает передачу кодов обслуживания. Интегрированные средства диагностики позволяют быстро и просто находить и устранять неисправности. Электрическая система оснащается герметичными разъемами и датчиками Холла для обеспечения самой высокой надежности.