GDP140EC - Большегрузные вилочные погрузчики YALE в наличии на складе СПБ


запрос наличия Yale GDP140EC

Серия EF предлагает превосходный ход, способность преодолевать подъем, тяговое усилие, отличные величины продольной скорости и скорости подъема, великолепную маневренность. Машины этой серии идеально подходят для работы в суровых условиях вне помещений.
 
Новая кабина оператора
Новая кабина оператора разработана для повышения комфорта и производительности труда оператора и оснащена рабочим местом в стиле “кабины” с информацией и органами управления одним нажатием кнопки. Смещение сиденья вбок еще больше улучшает обзорность рабочего задания. Хорошую круговую видимость и защиту водителя обеспечивают верхнее пуленепробиваемое стекло, изогнутые передние и задние стекла, а также двери из закаленного стекла. Мощная система HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), эргономично регулируемый рычаг управления с запястьевой подушкой и мини-рычагом или джойстиком, а также удобные подпружиненные сиденья облегчают работу. Низкий уровень шума позволяет оператору сосредоточиться во время смены.
 
Двигатели Этапа IV
Дизельные двигатели, соответствующие Этапа IV, используют технологию рециркуляции отработавших газов (EGR) в сочетании с дизельным окислительным катализатором (DOC) и системой селективного каталитического восстановления (SCR), позволяющих значительно снизить уровни выхлопных газов.
 
Двигатель QSB 6,7 л
6-цилиндровый двигатель обеспечивает мощность 125 кВт (168 л. с.) и крутящий момент 732 Н•м.
 
Трансмиссии
Автоматическая трансмиссия ZF 3WG161, которой оборудованы все модели с маслонасосом в коробке передач для более интенсивного притока охлаждающего масла к сцеплению и к гидротрансформатору. Монтируемый на колонне рычаг или опция ножного управления FDC для изменения направления движения дает невероятно плавную смену режимов скорости в сочетании с защитной блокировкой реверсивного переключения. Оптимизированные точки переключения способствуют повышению эффективности, что сокращает расход топлива.
 
Мощность по требованию
Чувствительная к нагрузке гидросистема обеспечивает мощность гидравлического подъемника, пропорциональную грузу. Насосы с переменной производительность (VDP) гарантируют, что подача мощности на двигатель будет происходить, только когда это необходимо, что оставляет больше мощности для движения, повышает чувствительность регулировки и скорость разгона. Можно выбирать из трех заданных заранее режимов пользователя, что позволяет точно настраивать управление гидросистемой.
 
Гидравлика
Чувствительная к нагрузке система гидравлики (LSH) позволяет повышать скорость подъема грузов и гидравлическую скорость для достижения оптимальной производительности, особенно при пользовании подвесным оборудованием. Масло проходит через фильтр в трех точках, что поддерживает высокий уровень чистоты для большей надежности.
 
Системы защиты
Система защиты двигателя производит мониторинг температуры охлаждающей жидкости и воздухоприемника, а также контролирует давление масла. Система трансмиссии осуществляют текущий контроль давления и температуры, а также обеспечивает блокировку реверсивного переключения. Система гидравлики осуществляют текущий контроль пониженной температуры масла.
 
Система охлаждения
Четырехсекционный радиатор охлаждения состоит из отдельных радиаторных сердцевин для двигателя, трансмиссии, гидравлики и охладителя воздуха турбонаддува, предназначенных для применения при самых разных температурах.
 
Ведущий мост
Ведущая ось оснащена качественными усиленными шпинделями, обеспечивающими превосходную устойчивость по бокам и длительный срок службы благодаря подгонке прочных концевых редукционных валов и передач.
 
Мост с управляемыми колесами
Гидростатический мост с управляемыми колесам представляет собой единый рулевой цилиндр двойного действия с регулируемыми концевыми ограничителями, что обеспечивает долгий срок службы и снижает расходы на техническое обслуживание. Рулевое управление с усилителем, которое автоматически приспосабливается к меняющимся нагрузкам, обеспечивает работу с малым усилием на рукоятке при любых условиях.
 
Шасси
Прочная унифицированная несущая конструкция спроектирована для выполнения самых трудоемких операций и обладает превосходной устойчивостью. Мачта монтируется непосредственно на раму, поднимая грузы на большую высоту.
 
Мачты и каретка
Улучшенная компоновка мачты и каретки обеспечивает водителю превосходную видимость вилочных подхватов и грузов. Подробную информацию о каретках см. на стр. 6.
 
Тормозная система
Маслоохлаждаемые тормоза повышают производительность и снижают эксплуатационные затраты. Стояночный тормоз представляет собой сухой дисковый тормоз, установленный на ведущем мосте.
 
Электрооборудование
В погрузчиках применяется система 24 В с генератором перем. тока 70 A и соединением по шине CANbus. ЖК-дисплей показывает диагностику двигателя, трансмиссии, электрической системы.
 
Фонари
Установленные на мачте рабочие фары, установленные на кабине задние рабочие фары, передние габаритные огни, светодиодные указатели поворота, стоп-сигнал, задние габаритные огни и фонари заднего хода.
 
Удобство эксплуатации
Простой беспрепятственный доступ к двигателю и к ключевым компонентам благодаря откидывающейся вбок кабине и дверцам капота, имеющим конструкцию «крыло чайки». Удобно расположенные точки для проведения проверки состояния, централизованная диагностика с доступом через ПК и соединения по шине CAN помогают сократить время идентификации ошибки. Увеличение интервала между техническими обслуживаниями для увеличения времени непрерывной работы и снижения расходов на техобслуживание. Замена масла LSH до 6000 часов, интервал замены масла трансмиссии составляет 2000 часов.
 
Двигатель Этапа IV, дополнительные особенности
Автоматическое повышение скорости: Скорость двигателя автоматически увеличивается во время подъема и опрокидывания, при этом трансмиссия находится в нейтральном режиме.
Преимущество управления движением погрузчика по отношению к поднятию груза (DOL): Преимущественное значение имеет управление движением погрузчика. Во время движения гидравлическая мощность снижается, а в тот момент, когда скорость двигателя увеличивается, мощность автоматически повышается.
Режим высокой мощности (HiP): Режим высокой мощности HiP максимально повышает мощность двигателя и крутящего момента для функций гидравлики и для движения.
Режим экономии (ECO-eLo): Режим ECO-eLo уменьшает агрессивную дроссельную реакцию, что снижает расход топлива и снижает максимальную скорость двигателя.
Переменный холостой режим: Если погрузчик не производит никаких функций в течение 30 секунд, скорость оборотов двигателя автоматически снижается до значения, соответствующего дежурному режиму.

запрос наличия Yale GDP140EC